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Historia del tren

 

El Al Ándalus Expreso, fue construido a petición de la Monarquía Británica en 1929 para trasladarse desde Caláis (Norte de Francia) hasta la Costa Azul en la época estival. Prestando este servicio hasta 1939, en que fue adquirido por Ferrocarriles Españoles.

 

En 1941 fue adquirido por RENFE, prestando servicios de largo recorrido por todo el territorio nacional hasta 1982, cuando se crea el Al Ándalus Expreso, fueron restaurados cuidadosamente, teniendo en cuenta con toda precisión los más mínimos detalles, a imagen y semejanza de las que tuvieran en su día otros como el “Orient Expres” o el mítico “Transiberiano”, ofreciendo un Hotel Tren de máximo lujo, actualmente en funcionamiento y considerado entre los tres trenes de mayor categoría del mundo.

En 1983, realiza su primer viaje por Andalucia.

En la actualidad el Al Ándalus Expreso, figura entre los trenes de máximo lujo a nivel mundial. Recorriendo Andalucía durante siete días y seis noches; visitando las estaciones de Sevilla, Jerez, Ronda, Granada, Úbeda-Baeza y Córdoba,
El Al Ándalus Expreso, ha sido visitado por todas las monarquías europeas, premios Nobel, Jefes de gobierno, escritores, músicos, etc…

Su composición estaba formada por catorce coches a los que se las han asignados nombres de ciudades y monumentos de Andalucía. Tenían capacidad para unos setenta y cuatro viajeros.

El convoy era arrastrado por una locomotora mixta de la serie Renfe 319.

  • «Alhambra»: Modelo WR-3579 construido en Charantaises (Francia, 1.929) que fue adquirido en España en 1.941 y restaurado en 1.985 para el “Al Ándalus Expreso”.
  • «Gibralfaro»: Modelo WR-3395, construido en 1.929 por la empresa Metropolitan en Gran Bretaña. Desde su fabricación circuló por España y remodelado para el «Al Ándalus» durante los años 1.985 y 1.988 La capacidad máxima de estos dos vagones permiten ser utilizados simultáneamente por 110 comensales, siendo la dotación total del tren entre 75 y 80 pasajeros.
  • Un vagón de camarotes donde dormía la tripulación, de la serie 9000 entregada en los años 80. Que actualmente es nuestro salón-comedor.
  • Un vagón cocina perteneciente a la serie WR-3395, construido en 1.929 por la empresa Metropolitan en Gran Bretaña, que sigue siendo donde se sitúa la cocina del restaurante y los baños interiores.

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